UP GARAGE MAGAZINE31号(2013年5月発行)より転載

クルマ自分流

カスタム＆ドレスアップカー オーナー訪問記

NISSAN SILVIA spec.R（S15：H11年～H14年）

• 全長×全幅×全高＝4445mm×1695mm×1285mm
• ホイールベース＝2525mm
• エンジン＝SR20DET 直列４気筒DOHC
• 排気量＝1998cc
• 最高出力＝250ps（MT車）
• 最大トルク＝28.0kg・m
• 変速機＝６MT
• 駆動方式＝FR

高校時代からあこがれたシルビア 今では少ない軽量ボディのFRでドリフト修行中

もともとシルビアが好きだったのに、免許を取って最初のクルマはレガシィツーリングワゴンだった白石さん。「クルマを探しに行ったら、そこにちょうど良 いのがあったから」買ってしまったという。でも「レガシィはいいクルマだけど乗って面白くはなかった」ので、初志貫徹してシルビアに。

理想はS13だったが、程度の良いクルマがなくて今のS15を購入した。買った時にはエアロは付いていたので、メカ系を中心にクルマ作りを始めたのだ。カスタマイズのポイントは、「シルビアの軽量ボディとFR」の特性を活かしてドリフト走行もできるようにすること。

ベースがノンターボだったのでエンジンをS14用SR20DETに載せ換え、ミッションも「ドリフトしやすいし壊れないから」S14用の５MTに変更。足回りは車高調を入れブレーキディスクを大径化しと、かなり本格的。

このクルマで走る時は筑波や日光などサーキットの走行会に参加するが、「まだうまくないので慎重に乗ってるからぶつけたことはない」らしい。唯一の問題は デートカーとしても使うので、彼女からの乗り心地についてのクレーム。普通のクルマにして欲しいと言われているそうだ。もちろん替える気はないけど…。

ブルーのボディカラーは買ってからオールペンしたもの。マフラーはガレージミラルダ製作のワンオフ。

友人と作ったチーム「桜 Rockets」のステッカー。

Aピラーにはブースト計を追加。

SR20DETに乗せ換えオイルクーラーなどを追加。

シートはBRIDEのバケットシート。

リヤはヨコハマアドバンTC2の10.5J×18．ブレーキは前後ともディスクを大型化。

フロントはワークCRkaiの９J×17。

オーナー

白石 学さん（千葉県我孫子市）

メカのチューニングはショップに依頼することが多いが、ナビやモニター、ホイールなどはアップガレージで購入して自分で取り付ける。