ライダースカスタムバイク自慢

KAWASAKI ZZR1400

（スペックは2008年EU仕様）

全長×全幅×全高＝2,170㎜×760mm×1,170mm
エンジン＝水冷４ストロークDOHC４気筒
排気量＝1,352㏄
最高出力＝142kW（193ps）・ラムエア加圧時＝149.5kW（203ps）
最大トルク＝154Nm（15.7kgm）

2006年に、それまでのZX-12RやZZR1200を統合してデビューしたのがZZR1400（北米仕様はZX-14）。
競合するスズキのハヤブサなどに対抗するためモノコックフレームを新開発、エンジン排気量を増しフラットなトルク特性を実現するセッティングに変えた。
2008年にモデルチェンジが行われ若干パワーアップ。
現在日本に逆輸入されているのはマレーシア仕様が主流だが、これも190psにパワーアップされた。

カワサキの世界が好きその中で最速を求めたらZZR1400にたどりついた

Ｑ＆Ａ

バイクに興味を持ったのは？: 子供のころから好きだったけど、実際に乗り始めたのは限定解除になって免許を取ってから。大学生の頃はかなり乗ってたけど、社会人になったらほとんど通勤に使うくらいになってました。で、５～６年前からですね、楽しみのためにツーリングに使うバイクに乗り出したのは。
カワサキは、独特の世界を持っているところが好きですね。デザインとかエンジンとか個性的な持ち味がいいんです。バランスが良くてオールマイティで壊れないのはホンダだろうけど、ワールドワイドに作って売るので個性が薄い気がする。だから比べるとカワサキの少し尖がったところが気に入ってるんです。その中で最速のバイクを探したらこのZZRになったんです。
普段はどのように楽しんでいますか？: クラブに入っているので月1回はツーリングに行きます。アミーゴというクラブで、リーダーが立ち上げた時から一緒にやってきたので、会員ナンバーが２なんです。20代から60代の方まで60人弱、女性会員も多いクラブですよ。
いじるのも好きなんですけど、最近のこの手のバイクになると、昔みたいにピストンを削ったりとかアナログ的なチューニングはしにくくなってますよね。素人が簡単にいじれる余地が少なくなっちゃった。だからCPのマッピングを変えてもらうとか、せいぜいスロットルバルブをいじる感じです。
アップガレージは良く利用されますか？: 会社のオフィスと倉庫を往復するルートの途中にこの店があるので時々欲しいものを探しに寄ります。今日はメッシュのジャケットとサイドパニヤを探しに来たんです。見つけたら即買いです。次にしようなんて思うと、次に来たときにはなくなってますから。欲しいものが買えるかどうか、本当にめぐりあわせですね。
クラブのメンバーも自分でバイクをいじれるから、例えば立ちゴケでクラッチレバーをやっちゃった時とかは重宝に利用してますよ。